テーマ:JR東日本

JR東日本 常磐線 E531系

JR東の電車第10弾~常磐線E531系~です。(写真:E531系 秋葉原駅) 2007年4月現在、10両編成22本220両、付属5両編成16本80両の計300両が配置されています。 設計最高速度:130km/h 営業運転最高速度:130km/h この写真は、11月に撮っておいた、やつをすっかり忘れていました・・・ …
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JR東日本 京浜東北線 E233系

JR東の電車第9弾~京浜東北線E233系~です。(写真:E233系 京急線横浜駅のホームから) ついに、撮影に成功しました!と、言っても京急線のホームから・・・ 2007年12月22日から、営業運転を開始しました。 JR東日本の横浜線・京浜東北線の大船方のホームは京急線の品川方の隣にあるので、JRのホームからじゃなくて…
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JR東日本 中央・総武緩行線 E231系

JR東の電車第8弾~中央・総武緩行線E231系~です。(写真:中央・総武緩行線E231系 水道橋駅) 東京メトロ東西線と乗り入れをしています。 2000年3月に登場しました。 中央・総武緩行線E231系は、0番台である。 座席は折り畳み式となっており、平日の初電~10時は収納状態で固定され、10時を過ぎた時点で使…
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JR東日本 山手線 E231系

JR東日本の電車第7弾~山手線 E231系~です。(写真:山手線E231系 秋葉原駅) 2002年1月より登場し、4月21日より営業運転を開始し、2005年4月17日までに全編成そろいました。 11両編成52本合計572両が配置されている。 山手線は、E231系の500番台である。 定員:143人(先頭車)・16…
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JR東日本 湘南電車 E217系

JR東日本の電車第6弾~湘南電車 E217系~です。(写真:湘南電車 E217系 横浜駅) 朝ラッシュ時の湘南新宿ライン増発による横須賀線運転本数の削減と湘南新宿ラインのE231系への統一(2004年10月16日ダイヤ改正)により、横須賀線・総武快速線のE217系には運用数に対して余剰数が発生した。このため、E217系のうち15両…
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JR東日本 横須賀線 E217系

JR東日本の電車第5弾~横須賀線 E217系~です。(写真:横須賀線 E217系 横浜駅) 横須賀線と総武快速線で運用されていた113系の置き換えを目的として1994年に登場し、同年12月3日より営業運転を開始しました。 首都圏の通勤輸送に対応するため、近郊形電車としては初の4扉車両となり、2階建てのグリーン車も登場した。 …
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JR東日本 東海道線 211系

JR東日本の電車第4弾~東海道線 211系~です。(写真:東海道線 211系 横浜駅) 1985年に登場したので、国鉄時代に製造されました。 設計最高速度:120km/h 営業最高速度:110km/h JRでは、珍しい3ドアの電車です。 グリーン車ありです。 運転席直後に座席は、ありますが高運転台のため紹介する予定の京急…
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JR東日本 東海道線・湘南新宿ライン E231系

JR東日本の電車第3弾~東海道線・湘南新宿ライン~です。(写真:東海道線・湘南新宿ライン E231系 横浜駅) 2000年6月から小山電車区に配置され、東北本線の上野~黒磯間の普通・快速列車で営業運転を開始し、2001年からは高崎線の普通・快速列車でも運用を開始し、12月の湘南新宿ラインの運転開始とともに同線や横須賀線にも運用を拡…
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JR東日本 横浜線 205系

JR東日本の電車第2弾~横浜線~です。(写真:横浜線 205系 桜木町駅) 1988年9月22日~から営業運転を開始しました。 営業最高速度:100km/h 設計最高速度:110km/h 横浜線は、205系の0番台です。 定員:座席48人・立席88人(先頭車)・座席54人・立席90人(中間車
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JR東日本 京浜東北・根岸線 209系

ドラゴンズの他にも電車が好きなので、第1弾としてJR東日本の電車を紹介します。 JR東日本の電車第1弾~京浜東北・根岸線~です。 (写真:京浜東北・根岸線 桜木町駅) 最近ネタがないので、電車関連の記事が増えます。 設計最高速度:110km/h 営業最高速度:110km/h 車両定員:先頭車141人・中間車156…
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